在缅甸境内挺进

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导读:mdash;—1945年1月滇缅路重新开放——1月23日我致蒙巴顿电报——若开冬季作战——攻占若开(阿恰布)  缅甸境内摇摆不定的战局,前面已经叙述到主动权即将转入我方手中了。  ①日本入侵印度,于1944年6月底在英帕尔山地高原溃败了;当时从北面下来
  1944年6月英帕尔解围——日军遭受毁灭性的损失——第十四集团军的挺进——抗击雨季之战——8月3日史迪威将军攻占密支那——他的“战神旅”——蒙巴顿访问伦敦说明他的各项计划——9月12日我有关作战行动的备忘录——德军的抵抗迫使我方延迟进攻仰光——10月5日蒙巴顿得到困难的消息——继续挺进——美军高级指挥官人事调动——中国的危机——总统12月1日电——两个中国师和几个空运中队撤退——向曼德勒挺进——1945年1月滇缅路重新开放——1月23日我致蒙巴顿电报——若开冬季作战——攻占若开(阿恰布)
  缅甸境内摇摆不定的战局,前面已经叙述到主动权即将转入我方手中了。
  ①日本入侵印度,于1944年6月底在英帕尔山地高原溃败了;当时从北面下来的几支救援部队,与斯库恩斯将军突围的驻防军会了师。通往迪马普尔的道路敞开了,车运队源源开进来了。可是三个日本师尚有待于将其赶回到钦敦江对岸去,他们就是从那边来的。日军的损失已经是毁灭性的了。估计陈尸战场的达一万三千名以上,如果连死于伤病或饥饿都计算在内,那么,根据一项日本估计,总数达到六万五千人。现在雨季正处于高峰,前两年到了这个季节,活跃的作战行动即告停滞。毫无疑问,日军指望有个喘息的机会,这时他们就可以把他们那个被打得七零八落的第十五集团军解救出来,重整旗鼓。我们不让他们有这种喘息的时机。
  ①参阅第五卷三十一章《缅甸及其外围》。
  英印第十四集团军在斯利姆将军的精明有力的领导下,采取了攻势。他们的三十三军首先扫清了乌克鲁尔周围的战场,而第四军则再度攻占了英帕尔平原的南部。到了七月底,日军的抵抗被粉碎了,第三十三军于是发动一次总追击,直达钦敦江畔。追击部队在沿途各条山径上到处发现敌人惨败的迹象——大量被遗弃的大炮、运输工具和装备;敌人成千成千地被击毙或奄奄一息。印度第五师向南面的铁定推进,开头时任务较为艰巨。抗击该师的日军第三十三师,不像其他部队那样受过重创,他们这时已经得到了增援。进军的通路盘旋曲折,像羊肠小道穿过山区,容易防守。日军阵地一个一个地被攻下来,皇家空军第二百二十一大队在空军中将文森特的指挥下,在步兵发动攻击之前,立即进行猛烈的轰炸。在这儿,也像这个期间里缅甸的其他任何地方一样,每天往前推进只能以哩计算,极为迟慢。不过我方士兵是在热带暴雨中进行作战,日夜全身湿透。而所谓公路,好天时大半只是一些尘土漫天的小路,现在被踩成了一层厚厚的烂泥浆,大炮和车辆要从上面经过,时常得靠人力推拉。前进的缓慢并不足为奇,而我们竟然有所进展,倒是令人惊讶不已的。
  我方部队在若开山地被迫采取积极守势。在那片浑浑沌沌、丛林覆盖的丘陵地带,沿岸只有一条狭窄的稻田和栲树丛生的沼泽地带,雨季降雨量有时达到每周二十呎,①使得重大的作战行动全都停顿下来。在北部战线,史迪威将军的部队稳步前进。8月3日攻占密支那的结果,使他获得一个未来陆上作战行动的前进基地,而更重要的是,为美国中国空运提供了一个中途站。著名的“驼峰”空中运输,不再需要由阿萨姆北部越过高山地区向昆明作直接而时常是危险的飞行了。在以阿萨姆北部为起点的那条漫长的公路上,工程不断向前进展,预定以后要同那条由缅甸通往中国的老路衔接起来。阿萨姆地区各条后方交通线上的紧张状况,由于一条以加尔各答为起点、长达七百五十哩的新油管铺设成功而告解除,这条油管比伊拉克到海法那条著名的沙漠油管还要长。为了向南挺进,史迪威把他指挥下的五个中国师改编为二个“集团军”,其中一个集团军奉令由密支那开往八莫和南康,另一个集团军则开往瑞姑和杰沙。后者的进军,归英国第三十六师领导,该师已被置于史迪威的指挥之下。这个师接替了郎坦将军指挥的几个钦迪特旅②,当时,这几个旅已进行了历时几达六个月、备尝艰难险阻的作战活动,终于战胜了敌人至少十一个营,现在撤下来进行必要的长期休整。史迪威把他的“战神旅”留在手里作为后备军,这是一支机动、轻装的部队,约一万人,主要由一个美国团组成。他带领这些部队于8月初开始进发,渡过伊洛瓦底江,他的东侧翼,同大约十万人的中国“云南”部队取得联络,这些中国部队正由萨尔温江朝着南康挺进。
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