第三十章-斯堪的纳维亚。芬兰

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导读:;布雷的论点——道义上的争端  从波罗的海海口至北极圈的这个半岛,延续一千哩,具有重大的战略意义。挪威的山脉趋向海洋,形成了一个由岛屿组成的连绵不断的边缘地带。在这些岛屿与大陆之间,有一个走廊形状的领海,德国可以通过这个领海,维持与外海的交通,因此,对我们的封锁,造成了严重的损害。德国的战争工业,主要是依靠瑞典供应的铁矿石。在夏季,矿石由瑞典

  挪威半岛——瑞典的铁矿石——中立与挪威走廊水域——纠正了一个错误——德国的幕后情形——冯·雷德尔海军上将与罗森堡先生——维德孔·吉斯林——1939年12月14日希特勒的决定——苏联反对波罗的海国家的活动——斯大林对芬兰的要求——1939年11月28日苏联对芬兰宣战——芬兰的英勇抗战——苏联的失败和挫折——世界各国感到满意——援助芬兰与挪威和瑞典的中立——“在挪威水道”布雷的论点——道义上的争端

  从波罗的海海口至北极圈的这个半岛,延续一千哩,具有重大的战略意义。挪威的山脉趋向海洋,形成了一个由岛屿组成的连绵不断的边缘地带。在这些岛屿与大陆之间,有一个走廊形状的领海,德国可以通过这个领海,维持与外海的交通,因此,对我们的封锁,造成了严重的损害。德国的战争工业,主要是依靠瑞典供应的铁矿石。在夏季,矿石由瑞典在波的尼亚湾上部的吕勒欧港输出,到了冬季,港口冻结,便由挪威西海岸的纳尔维克港输出。如果尊重这个走廊水域,就将听任整个这种贸易在中立国的掩护下自由进行。我们虽有优势的制海权,对它也无可奈何。海军参谋部对于德国享有这种重要的便利,深为不安,因此,我尽早地抓住机会,在内阁中提出这个问题。

  我回想起在上次大战中,英、美政府对于在“水道”,即在这片受掩护的水域内布雷,并没有任何顾虑。1917至1918年间,从苏格兰直至挪威,横越北海,曾经敷设大范围的水雷封锁钱。但只要德国的商船和潜艇绕着这个封锁线的边缘驶行,安然无恙地悄悄过去,则这个水雷封锁线就不能发挥充分的效力。但我发现两个协约国的舰队,却没有在挪威的领海内布设任何水雷区。它们的海军将领埋怨说,除非把走廊水域同时封锁,否则花费了大量人力和金钱所完成的水雷封锁线,不能发生任何作用,因此,所有的协约国的政府,便对挪威施加最大的压力,促使它自行将走廊水域加以封锁。敷设一个广大的水雷封锁线,需要很长的时间,等到它完成时,人们对于战争的结局,以及德国已经无力侵犯斯堪的纳维亚半岛的事实,已经没有多大的怀疑了。然而,挪威政府直到1918年9月底,才被说服采取了行动。在他们实际完成布雷计划以前,战争已告结束。

  1940年4月,当我最后把这个问题提交下院时,我说:

  在上次的大战中,当我们和美国并肩作战时,德国的潜艇就特别利用这条被掩护的航道,出发去进行它们在海上劫掠的冒险活动,使协约国觉得深受其害。于是,英、法、美三国政府联合向挪威人提出劝告,请他们(着手)在自己的领海内,横断这条被掩护的航道。因此,从这次战争开始以来,海军部很自然地要提请英王陛下政府注意这个先例,今昔的情形尽管不是完全相同,而确有一些差别,但它仍不失为一个现代的极可尊重的先例;同样自然的,海军部也竭力主张,应该准许我们在挪威的领海内,敷设我们自己的布雷区,以迫使在这条航道上往来的德国贸易航运不得不移往公海。这样,它就必须冒险,很有可能接受我们大小封锁舰队所施加的关于战时禁运品的管制,或者被当作敌国战利品,直接被捕获。英王陛下政府长期踌躇不决,不愿受到即使是在技术上违反国际法的谴责,这也是很自然而恰当的。

  他们确实长期迟延而不能作出一个决定。

  最初,大家对我提出的理由,反应很好。我的所有同僚,对于上述流弊,留下了深刻的印象,但是严格尊重小国的中立,是我们一致遵守的行为准则。

  海军大臣致第一海务大臣及其他人员       1939年9月19日

  今天早上,我提请内阁注意停止瑞典铁矿石由挪威的纳尔维克港启运的重要性,说明只要波的尼亚湾一封冻,纳尔维克的运输即将开始。我指出在1918年,我们曾获得美国的同意与合作,在横越挪威领海三哩的限度以内,布设了一个水雷区。我提议我们应该在短时期内,重行采取这种措施。

  〔这点正如上面所说的,并不是一个精确的说明,而且我不久就接到了关于实际情况的通知。〕内阁,包括外交大臣在内,似乎非常赞成采取这种行动。

  因此,必须采取一切行动来进行准备。

  (1)首先必须认真地同挪威人谈判,租用他们的所有商船。
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