晋陕筑路

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导读: 入晋赴陕把路修,多才多艺显身手; 结交西北诸名将,体察民情识九流。 史迪威在北京完成华北协和语言学校的学业后,很想到外地去开展工作,检验一下自己的语言功力,也进一步熟悉中国普通人的口头语言。经过他积极有效的活动,同银行团有来往的国际赈济委员会愿意把他从陆军武官处借出来,派往山西担任修建汾阳--离石公
入晋赴陕把路修,多才多艺显身手;
结交西北诸名将,体察民情识九流。
史迪威北京完成华北协和语言学校的学业后,很想到外地去开展工作,检验一下自己的语言功力,也进一步熟悉中国普通人的口头语言。经过他积极有效的活动,同银行团有来往的国际赈济委员会愿意把他从陆军武官处借出来,派往山西担任修建汾阳--离石公路的总工程师。这项任命涉及方面很多,尤其是要得到山西省省长阎锡山的认可才行,所以确实费了些周折。
按设计,汾阳一离石公路全长82英里,路宽22英尺,坡度不超过6度,路面全用石子铺,共有劳工6000人。史迪威手下的工程技术班子,有12名外国人,一名美孚公司的工木工程师,一名瑞典采矿工程师,两名挪威传教士,还有一名从天津租界来的英印军队退役军官。
1921年4月,史迪威撇开北京温馨的家和舒适的生活,乘火车到石家庄,换乘窄轨火车到达山西省会太原。山西阎锡山的天下,外省的宽轨火车不能进他的地盘。用窄轨而不用宽轨,除了别的用意,也为了省钱。他常对手下人说,算盘底下有大洋,张作霖十元当一元花,段棋瑞能一元当两元花,我要一元当十元花。山西是煤铁之乡,什么不能造?所以,他不向外国买军火,他认为那样一费钱,二要通过北京政府,受制于人。1920年,他设立了制造军火的"军人工艺实习厂",由混成旅长商震兼厂长。厂里聘有8名外国工程师,英、法、丹麦人各1名,另外5名全是德国人。他重用外国人制造军火,不单单装备山西军队,还想向外省推销,借以扩张势力。他修建汾离公路,也怀有这种用心。那个年代,有地盘才能养军队,有军队就能夺地盘。趁直皖战争空隙,晋军已插足于察哈尔、绥远两省。汾离路终点,过黄河不远就是陕北重镇--绥德城。十几年后,经过万里长征中国工农红军到陕北时,晋军在那一带已驻扎了两个团。
对于史迪威山西任筑路总工程师阎锡山和商震都感到脸L有光。因为商震知道史迪威欧洲大战中得过美国勋章的英雄,对他怀有敬慕之情,在阎锡山面前也极力予以赞扬。所以史迪威一到太原,给他接风洗尘的欢迎宴会不仅菜肴丰盛,而且气氛特别热烈。商震比史迪威小几岁,眼界开阔,思维敏捷,他用在保定军校时学就的英语同史迪威交谈,史迪威也用汉语夹英语了解山西的情况,两个人一见如故。想不到若干年后,他们又成了共事的同仁。
汾离公路起自贯穿大半个山西的汾河西岸,在吕梁山的一条河谷中穿行,经向阳、吴城,过离石,到黄河东岸的军渡。但不知什么原因,离石至军渡的一段,不在筑路计划之内,而往东接同蒲铁路的平遥一段,也在计划之外。
史迪威还是老习惯,不过问职责外的事情,只是精心组织、指挥计划的实施。他每天骑马或步行,沿公路线察看地形,实地检验并修订公路设计和施工计划。他不辞劳苦,一丝不苟,该查实的,不管道路多么崎岖,也必定查实;该修订的也决不允许敷衍马虎。十几位各司其职的工程师,都仰慕他的学识、经历和威望,同他合作得不错,整个工作进行得很顺利。是年刚刚38岁的史迪威,率领6000人的筑路队伍独立完成的第一个筑路工程,用尽了他在西点军校学的军事工程课的全部知识;也为他按中国条件和情况建设公路摸到了不少经验,充实了新的知识。
全靠两只手挥镐舞锹的筑路工,大多是当地的贫苦农民。史迪威对踏实干活的底层人是富有同情心的,所以很快便在他们当中有了"说得上话"的朋友。他学他们说话,他们也高兴同他说话。语言的勾通真奇妙,使他从生动的俚语、方言中,更了解了普通人之间非常多的共同点,也仿佛真的打开了理解这个东方古老文明民族的大门。于是他一有空便去和他们东拉西扯,谈天说地,论古道今。想不到经过短短几个月的来往和熏陶,不仅使他脑子里贮存了大量从社会最底层视察中国的感性知识,而且若干年后,他一说汉语,总带有明显的山西口音。 6000人的施工队伍,是按30个人一小队编制的,每小队有一名监工,一名工头。史迪威厌恶那种对劳工颐指气使的监工、工头和油嘴滑舌、穿着绸缎长袍的承包商,但天天又要和他们打交道,许多事情仍要靠他们办。他们各种各样的面孔和行为,同军队相比确实复杂多了。但他善于适应环境,依情势而采取不同的方法对付,使他对中国社会恶习的洞察,比以往深刻了许多。
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